【卡车之家 原创】在产业链震荡、市场下行与价格内卷交织的当下，选择主动出击，用一场高密度的营销体系重构应对挑战。2025年7月19日，在一汽解放营销总部媒体恳谈会上，一汽解放营销总部总经理、党委书记于广江向我们系统解析了本轮组织重塑背后的战略考量。

　　于广江到任后，以“解放速度”推动组织重塑，剑指30万辆年度目标，喊出“跑赢自己同期，跑赢行业大势，跑赢竞品增速”的口号。值得我们关注的是，一汽解放为何在此刻推动变革？这场重构的核心突破点何在？它又将如何转化为驱动增长的关键动能？

　　解放的营销变革，核心动作是组织架构的重塑。

　　于广江履新后，他便以惊人的“解放速度”开展组织重塑：7月3日召开营销变革大会，明确全新组织架构并发布全员竞聘方案；7月7日，87名商代处经理奔赴前线，1000余名人员适配到位。仅用5天，解放完成了从班子调整到团队就位的全体系重塑，展现了雷厉风行的执行力。

　　解放的组织变革并非心血来潮。上半年，解放经营业绩不及预期，中国内领先地位不够稳固，新能源销量还有待进一步提升，总体销量、份额未达既定目标，且与去年相比下降。并且在行业整体下行的背景下，经销商终端覆盖能力下降，主机厂必须主动补位。

　　于广江直言：“当前经营形势已到紧要关头，一分一秒都耽误不起。”在存量竞争的挤压下，国际产业链波动和国内经济下行进一步压缩了决策窗口，解放需要更贴近终端的组织架构，才能捕捉稍纵即逝的市场机会。

　　相比此前“集中管理”的模式，解放选择将权力下放到商代处，让“听到炮火的人”指挥战斗。这种更为扁平化的框架，直接将资源和决策权推向一线。于广江强调：“变革不是另起炉灶，而是在继承前期精髓上的深化。”通过五大区统筹和属地管理回归，解放试图在效率与灵活性间找到新的平衡。

　　这一调整让解放的营销体系更像一张“神经网络”，能快速感知市场脉动并作出反应。驻外人员占比超60%，意味着更多力量直接服务于客户和经销商，提升了终端覆盖能力。商务政策向一线倾斜，则激励了基层团队的主动性。这种“放权”逻辑，不仅能加速市场响应，还能为解放在市场竞争中争取主动。

　　在商用车市场，产品是立身之本，同时也是变革的硬核支撑。

　　7月13日，解放发布四款智慧动力域产品，覆盖传统能源与新能源，关键指标达到或超越行业顶尖水平，尤其在用户最关心的能耗上，较标杆省油、省气超2升/2公斤。

　　在油气智慧动力域方面，发布了GS280和GD300两款产品。在新能源智慧动力域产品方面，一汽解放全面布局了纯电E平台、混动H平台、氢能F平台动力域产品。

　　8月，解放还将成立“一汽解放绿动再生科技（无锡）有限公司”， 布局后市场，涵盖保外备品、再制造及整车整备业务，构建“车、件、流、用”的绿色服务生态圈。这不仅是从制造到服务的战略延伸，更是对客户全生命周期价值的深耕。

　　这一产品策略不再局限于“卖车”，而是向“全链条服务”转型。智慧动力域产品的能耗优势，直接回应了司机对油气成本的敏感；后市场布局则延长了客户价值链，从制造延伸到服务。这种“产品+生态”的打法，是力求在硬件之外，为客户提供更低成本、更长周期的解决方案。

　　值得一提的是，7月23日至26日的2025解放年中渠道沟通会将发布超40款新车型，包括一款面向中高端物流市场的重磅车型，搭载前沿技术，提供全场景服务保障。这些动作有望为解放在存量市场中开辟新增长点。

　　客户运营是企业持续成长的关键，一汽解放通过“双链路”模式深化与司机的连接：线上，“爱领航”平台和企微直连10万级客户，“关爱货车司机项目”联合中国职工发展基金会，聚焦卡友急难愁盼，通过大病救助、子女助学传递品牌温度。线下，则举办“梦想小会”、“子女研学”、“安全大赛”等活动，关注卡友们的生意与家庭。

　　通过线上线下联动，解放希望将客户从“用户”转化为“粉丝”，增强品牌粘性。这不仅提升了客户忠诚度，还为行业注入长期活力，可能成为解放在存量市场中的护城河。

　　在商用车行业价格战白热化的当下，一汽解放选择拒绝内卷，拥抱价值。针对线上获客加剧价格战、经销商利润下滑的痛点，解放明确不主动挑起价格战，而是通过场景化定制产品、AI智能客服降本和直销赋能经销商，构建差异化竞争力。

　　值得关注的是，解放将通过上述价值策略，着力扭转用户“只问价格不问配置”的消费误区。这不仅是立足当前市场的关键举措，更体现了这家老牌车企对行业健康生态的深远思考与责任担当。

　　解放的突围逻辑，根植于对效率和价值的双重追求：组织下沉让决策更贴近市场，产品升级与后市场布局重塑竞争力，客户运营与渠道赋能则构筑了长期壁垒。在存量市场的风浪中，解放不会选择主动内卷，而是以变革，力求为卡友、经销商和行业打开新局面。这场变革的成败，不仅关乎解放的30万辆目标，更可能成为商用车行业走出内卷泥潭的风向标。