[ 中华网 导购 ] 　　美系车最让人感觉不舒服的就是油耗问题了，这也关系到用车的费用。但是全新君越的上市，别克君越变速箱的升级，在原先经典的基础上燃油经济性也得到了提升。 　　油耗问题的解决已迫在眉睫，尤其是在疫情之后，全新君越的上市已将这种问题摆在了明面，并且很好的解决了。不过在说别克君越变速箱对油耗问题的提升之前，我们还是先来看看这款车的外观吧。在外观上君越的表现是很不错的，时尚又年轻，并且商务风格也不像上款那么浓厚。有了更多年轻时尚的元素，摒弃了老款车型过于严肃的风格，线条也更加流畅、运动。简洁饱满的型面，柔美韵动的车身线条，纯粹而真实地展现2021款别克君越优雅动感的豪华气质。下面让我们从君越的空气动力学设计来看看。 　　2021款别克君越的流线型设计保证了空气动力学上的优势。得益于全新设计的车身比例、精确优化的局部造型、长达1000小时的试验分析。更长、更低的车身更接近低风阻原型，经过精心模拟测算的进气格栅开口、引擎盖相对位置、前后风挡角度等力求最流畅的空气流动路线，再配合长时间风洞试验逐一优化车身每个型面，从而创造出 0.29cd的空气动力学造型。 　　外观的优化吸引了更多的消费者，别克君越变速箱的升级也带来了更大的动力改变。印象最深的就是对油耗和动力的解决，简洁来说就是对燃油经济性的提升。君越的变速箱汇聚通用汽车全球资源开发，应用超过60项通用专利技术，9个前进挡的齿比分布绵密合理且换挡绵密顺畅，专门针对中国用户日常使用的实际需求进行标定，其整体齿比范围宽泛，达到7.6:1。能在时速90公里以内实现9挡切换，带来极其平顺的换挡体验。实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的全面提升，也可实现更平顺而愉悦的驾驶体验。 　　同时别克君越又搭载了两套驱动系统，一套是1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，采用中置缸内直喷技术，将油气更充分地混合以提升燃烧效率。1700转即可输出250N·m峰值扭矩，低转即可提供丰盈的动力感受，日常驾驶轻快有力。一套是2.0T可变缸涡轮增压发动机，基于单缸最优的模块化设计理念，运用可变缸在内的一系列创新科技，实现油耗与动力的最佳平衡，综合工况油耗仅6.9L。　　全系标配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，成为高效动力的典范。也体现出了别克君越变速箱的重要性。 　　在别克君越变速箱之外，也有其他的地方值得我们关注。2021款别克君越率先搭载最新一代的别克eConnect互联技术，创新的OTA远程升级与车载APP互联应用等功能，提供更智能、更实用的娱乐交互体验。总之面对这款别克君越，大多数的消费者都是同一个感觉，满意满意非常满意。这也能反映君越升级改款的成功，别克君越销量的提升就是一个很好的证明。