[ 中华网 行业 ] 　　说到捷达，相信不论是老司机还是新手都有所耳闻，毕竟捷达是大众进入中国市场后卖得最多的一款车型。捷达凭借着出色的性价比受到了广大中国家庭的欢迎，在那个年代与桑塔纳、富康组成了中国人选车的“老三样”。 　　国民IP的诞生不是运气 选捷达品牌的目的并不单纯 　　初登中国市场的捷达虽然是一款中档家用轿车，但其却使用了高档发动机的技术，并在之后不断的进行升级，引进了5挡手动变速箱、5气门发动机并率先引进ABS系统等。除了内“芯”的提升，捷达的造型设计也紧跟大众家族的主流设计。这些优秀的因素促使捷达开创了属于自己的神话，截至2018年年底停产，捷达总共在国内卖出了400万辆。 　　本以为曾经的销量神话会就此落幕，最终只会成为过去的一段传奇。谁曾想大众不愿浪费掉这一国民IP，就在北京时间2月26日下午，大众品牌在德国大众总部狼堡正式发布了旗下全新子品牌“捷达”（英文名：JETTA）。捷达重生了，但捷达已经不是我们熟悉的那款捷达车型了，而是上升成为了捷达品牌，定位是满足年轻用户购车需求的纯正德系品牌。不难猜出，将捷达成立为品牌的意图就是为了借助捷达的知名度，使其在市场中得到迅速的推广。 　　“狸猫换太子” 捷达早已不是那款捷达 　　据官方信息显示，因为捷达在过去近30年于中国市场获得了无可比拟的信任，代表了大众品牌的核心价值，所以在捷达品牌的全新标识中，选取了“JETTA”首字母“J”与大众经典“V”型框架构成的组合。这种感觉就像是为了得到最快最好的宣传效果，就寻找一切能与捷达联系上的机会，生怕消费者不知道这是一款捷达车，生怕大家不知道他的纯正德系血统。 　　而提到纯正德系品牌，相信关注汽车的朋友都会想到一个品牌——宝沃。宝沃上市之初就宣称自己拥有德系豪车品质，要成为BBA外的德系第四强。虽然宝沃品牌的历史很悠久，可宝沃汽车却只是中国品牌研发出来的汽车而已。凭借着“纯正德系血统”这一宣传，宝沃定价高于同级别自主品牌SUV车型，但是性价比却远没有自主品牌车型给力。宝沃的消沉也证明了，消费者没有傻到愿意去为了“纯正德系”的品牌溢价而多掏那几万块钱。 　　作为中国人最熟悉的那款经典捷达，其原型是1984年在海外推出的Jetta A2（1984-1992年）车型。在1991年，一汽大众成功引进Jetta A2，并取名“捷达”。当时，捷达凭借着硬朗大气的外观、出色的质量，在国内赢得了超乎想象的好口碑。 　　Jetta A2 　　捷达 　　Jetta A3于1992年上市，外观造型的改动不大，主要是针对安全和舒适方面进行了改进。在1998年，Jetta A4正式上市，该车在北美地区还叫Jetta，其他区域则改名为Bora。Jetta A4在2001年由一汽-大众进行量产，并取名为“宝来”。2006年Jetta A5国产上市，国内名为“速腾”。 　　Jetta A4 　　Jetta A5 　　我们熟知的捷达在1998年就已经，离我们远去了。虽然一汽-大众在之后依然生产捷达轿车，但他已经不是海外引入的Jetta了。在国内，捷达变成了定位低端化的一款车，混淆视听或许就从此开始。 　　再说回捷达品牌，无时不刻在提及“纯正德系品牌”这个宣传语。作为能够满足年轻用户购车需求的纯正德系品牌，捷达品牌的定位已经成为了大众的廉价品牌，其诞生的目的就是为了凭借捷达这一国民IP去抢夺自主品牌市场。如果捷达旗下车型的定价只比大众同级车型便宜个万儿八千块钱，那么对于消费者来说还不如买个带大众车标的车更有面儿。 　　而如果将定价下探，降低成本寻找价格更低廉的供应商，那么车的品质就会下降，捷达也就变成了实打实的“廉价”品牌。这样造出来的车未必会有价格低但配置更丰富的自主品牌有吸引力，那么“纯正德系”的宣传也就会再次成为一个笑话。 　　继宝沃之后，下一个在中国市场上消失的“德系血统”品牌会是谁？眼前的捷达似乎会给出一个标准答案。