本文来源：汽车消费投诉

　　如今汽车都拼了命追求智能，各种新奇配置层出不穷。可多不一定好，有时候智能会成为添乱的源头。

　　近日，一位来自安徽安庆的李先生反映：

　　2025年1月17日购买了一辆北京现代库斯途，不到一个月的时间，车辆的电动右中门频繁无故自动打开，前前后后出现了5-6次。

　　这一故障让李先生每天晚上都难以安心入睡，生怕车辆在停放时出现意外，车被破坏，或者财物损失。

　　发现问题后，李先生第一时间将车送到售后检测，可售后却检测不出原因，后续告知需要更换电门配件。

　　实际上，这一投诉并非个例，在当下汽车智能化进程中，类似智能配置故障的问题越来越多。

　　通过查询第三方网站发现，北京现代存在蓝牙钥匙无法注册、车机屏幕花屏、车机无法升级等问题。

　　除此之外，北京现代还有很多传统车辆问题，比如底盘生锈、底盘异响、颗粒捕捉器堵塞、漏防冻液、棚顶漏水等问题。

　　回首过去，北京现代自2002年进入中国，凭借韩系车的时尚设计与性价比优势，仅用11年便突破百万销量。

　　但时过境迁，如此多的质量问题，直接对北京现代销量造成了一定冲击。

　　数据显示：自2017年起，北京现代销量便一路下滑。2017年销量78.5万辆，同比下降31.26%，此后几年持续低迷。

　　2023年销量25.7万辆，虽然稍有起色，但与巅峰时期相比，差距巨大。

　　进入2024年，销量再度下滑，前8月销量11.42万辆，同比下滑23.44% ，8月销量不足1万辆。

　　2025年1月份单月销量仅11663台，其中销量最好的伊兰特月销6707台，寄予厚望的胜达月销只有218台 。

　　当然，新能源汽车转型缓慢，也是导致北京现代销量下滑的另一大原因。

　　虽说早在2016年，现代就推出了氢燃料电池车IONIQ，但在中国市场，直到2021年才推出混动车型，错失了新能源发展的先发优势。

　　相比之下，国内自主品牌以纷纷加快新能源布局，比亚迪、吉利等品牌已经在新能源领域取得了显著的成绩，占据了大量市场份额。

　　而北京现代目前的新能源产品布局相对单薄，销量仍然集中在燃油车领域，在新能源市场的竞争中处于劣势。

　　诚然，北京现代今年也在试图破局，不仅推出改款车型，还声称加大在智能化与新能源领域的研发投入。

　　但这些举措，更像是在千疮百孔的船体上打补丁。

　　如果北京现代不能从根本上解决质量管控和售后服务的顽疾，那么即便推出再多车型，也不过是自欺欺人，无法让消费者为其买单。