[汽车之家 汽车生活] 打造CDM（Chinese Domestic Market）文化想必是各位车迷心中的梦想。随着一众个性鲜明的车型上市，打造CDM文化的声量一浪高过一浪。汽车文化首先需要车型够好玩，并且得让大家都玩得起，但以往大多数好玩的车往往都有不太好玩的价格。那今天让我们来畅想一下，如果赋予这些价格亲民的车更强的玩乐属性会产生怎样的奇妙反应呢？

　　让我们有请当红小生，号称“比MINI更Smart，比Smart更MINI”的(|)。眼见外观这一回合好像和MINI比略占下风，萤火虫选择在新一代敞篷版电动MINI面世之前抢先发力推出衍生版本，萤火虫Cabriolet。

　　作为中国市场第二便宜的敞篷车，萤火虫Cabriolet可以让热爱天空的各位花小钱享受到过去三四十万的待遇。想到这里，萤火虫的外观是不是好接受多了？谁说这萤火虫丑啊，这萤火虫可太棒了！

　　不喜欢敞篷，但喜欢钢炮？没问题，双电机四驱萤火虫前来报到。更性能的小萤火虫决心与电动MINI JCW一较高下，看看谁才是电动卡丁车。

　　萤火虫对标的MINI被宝马收购后推出了软顶敞篷车型MINI Cooper Cabrio，并延续至今。但或许是因为中国市场销量低迷，最新一代敞篷版车型并未引进。这也不能怪中国消费者不浪漫，三缸机三十多万的价格实在是浪漫不起来。如果萤火虫Cabriolet只要十几万就可以拥抱天空，您会心动吗？

　　SU7的实力无需多言，但北京现金王听说很多年轻人的dream car是两个门的？好办，砍掉两个门的小米SU7 Coupe安排。去掉两个门之后，小米SU7 Coupe变得更加短小精悍，外观的肌肉感看起来更足，并且对操控也多多少少有点提升，上山路下赛道游刃有余。

　　虽然本质来讲还是轿车，和正儿八经的跑车在坐姿和车身姿态上都有区别，但俩门的车看起来可比四个门的拉风多了。对于后座常年闲置的年轻用户来说，两扇车门加能应急的后座没准还真是个更合适的选择。

　　当然，只有千匹牛魔王这种马力怪能拥有日系FR跑车的顶级键盘值。您看下面这位小米SU7 Ultra Coupe配不配成为CDM顶级双门轿跑？七八十万的价格其实不太违背CDM精神，1548马力卖这个价格妥妥的花小钱办大事。再说了，把Supra改到千匹也得不少钱呢。

　　上世纪末隔壁日本造出了几台令人印象深刻的前置后驱跑车，包括我们耳熟能详的丰田Supra，日产Fairlady Z系列，马自达RX-7等等。这些长得帅，跑得快的跑车们将JDM文化带上了巅峰，成为令全球车迷着迷的黄金时代。这些车甚至时至今日仍然活跃于城市赛道，漂移赛场以及各种改装展上。是啊，汽车文化怎么能少得了成分正确的硬顶后驱小跑车呢！哪吒GT听到这里，潸然泪下。

　　谁说混动MPV干的都是无聊的活！比亚迪给出了不同的答案。底盘升高，加装塑料防刮包围的比亚迪夏Offroad可以拥有更广泛的使用场景。和得利卡一样，混动四驱加持的夏Offroad有着超强的通过性，无论是长途穿越还是周末野营都不在话下。

　　并且得益于混合动力带来的大功率外放电功能，卡式炉和野外电源什么的可以从购物车中移除了。工作日该收收心了，这样的外观在城市里面也相当有范。

　　三菱在开发第二代Delica时突发奇想，把帕杰罗的四驱系统装到了这台面包车上，于是便产生了这个独特的细分车型，硬派越野面包车。从第四代车型开始，Delica的车身结构逐渐从面包车向MPV转变，时至今日已经更新到第六代车型了。网上引进新一代四驱车型的呼声一直很高，如果比亚迪真的推出了同类车型您会心动吗？

　　随着新一代BJ40取消了双门版车型，自家兄弟，国产吉普祖师爷，和Jeep牧马人一样都是军车出身的212 T01双门版将成为国产双门硬派越野车的独苗。

　　和四门版车型相比，双门版车型轴距更短，通过性更强，作为攀爬型越野车更加纯粹。最重要的是212 T01的起售价只有十几万，和起售价将近五十万的Jeep牧马人相比可以给更多的户外爱好者带来快乐。

　　2007年，Jeep将代号为JK的第三代牧马人原装进口至中国市场。从那之后，升高爆改的牧马人开始出现在了大街小巷，但五十万的起售价终究还是有钱人的玩具。如果受越野文化熏陶十分热爱硬核越野，想弄一辆便宜点的周末大玩具，但嫌吉姆尼不够带劲（新一代的也够贵的）的话，双门版的212 T01还真是个不错的选择。

　　汽车文化说白了就是汽车除了作为交通工具提供实用价值之外还可以提供情绪价值，并且可以以此为纽带将有着相同爱好的人们凝聚在一起的一种概念。当您下班之后在城市快速路上偷偷深踩一脚电门享受电流穿过驱动电机的定子绕组带来的推背感时，当您选购了一套新的轮圈时，亦或是当您锁好车后又忍不住回头望向正在展示锁车灯语的爱车时，CDM文化也许就已经发出了嫩芽。（文/图 汽车之家 张乐洲）