【卡车之家 原创】凌晨4点的长深高速长春西收费站，两名蒙面男子暴力推开路障，将收费员拽到一旁，指挥着多辆遮挡号牌的闯卡后，扬长而去。这不是什么好莱坞暴力犯罪电影中的场景，而是今年7月发生在吉林长春的真实一幕。
尝到甜头的这伙不法分子，第二天试图在同一地点故技重施，却被埋伏的警方当场抓获。随着调查深入，一条协助超载大货车暴力闯卡的非法利益链浮出水面，揭示了物流行业令人担忧的生态。本期，咱们就来聊聊“大怪”、“二怪”、“飞机板”们在《专项治理行动方案》正式实施后的生存现状。
从警方公布的公共场所视频可以看到，这伙人作案手法娴熟：先派出白色越野车提前“踩点”，两名男子戴口罩和面罩伪装；看底道上没有警察，高速口没有警察，也没有收费员，就给大货车打电话；大货车提前遮挡号牌，然后伺机而动；整个闯卡过程不过几分钟，速度快到警方难以即时反应。
更令人担忧的是，这并非偶发事件。据违法行为人孙某某交代，从今年7月中旬开始，他们已在公主岭、范家屯等多处高速公路收费站入口多次协助超载大货车强行闯卡。每次作案前，他们都会“溜道一干一宿”，进行周密准备。
案件中一个细节值得关注：这些大货车遮挡号牌后，并非上高速就摘下来，而是一直出吉林省才取下遮挡物，使得警方“很难及时追踪”。这种反侦查意识，显示出这不是一时冲动的违法行为，而是有组织的专业犯罪。
警方随后通过侦查手段了解到，这伙人可能还将协助超载的大货车在长春西收费站“闯卡”。于是警方提前在相关区域布置警力，并通过无人机进行全程录像取证。第二天凌晨4时，前一天那辆白色越野车和两名男子再次现身，两人拉开移动路障，在跑向收费站入口准备拉开收费员时，埋伏在附近的警方将他们当场抓获。
天网恢恢，疏而不漏。这伙不法分子最终难逃法律制裁：协助闯卡的张某、郑某及两名货车司机被当场抓获，幕后组织者孙某某也随后落网。经过审讯，孙某某交代自己也经营着一家小物流公司，因近期生意不佳，自今年7月中旬起，他便雇用张某、郑某在多个高速收费站协助超“闯卡”。
目前，涉事司机及车主被处以驾驶证扣分、罚款及行政拘留，非法改装车辆被移交交通部门进一步处理。孙某某、张某、郑某三人因涉嫌扰乱公共秩序，被处以行政拘留15日并没收违法所得，警方仍在对其更深层的违法行为进行深入调查。
而这起案件的发生其实“有迹可循”。今年7月，交通运输部、公安部、工信部三部门联合印发的《车辆运输车专项治理行动方案》正式实施，与此前零敲碎打的治理不同，这一次的专项治理可谓“拳拳到肉”。
方案中明确指出：公安交通管理部门和交通运输部门要加大对生产厂区、集中装车点、物流场站周边道路及高速公路（含高速公路服务区）的执法检查，严查超载、非法改装等违法行为，禁止使用临时号牌运输乘用车。
此后的几个月里，专项治理取得了显著成效，传统的“倒板”超载运输方式（即在服务区内将商品车从合规车辆转移到超载车辆上）得到有效遏制。
被抓获的大货车司机陈某说道：“之前都是往高速服务区‘倒板’。比如拉7台车上高速，不管车长30米还是40米，挂车都是不合规的，但是高速口都让上，只要拉7台就可以上，进到服务区里。然后用合规的车再拉7台，卸到服务区我再装上。之前服务区没人管控，现在服务区装不了了。”
也正是由于服务区内“倒板”的行为成为了“活靶子”，部分从业者不惜铤而走险，采取更加极端的升级手段，长春暴力闯卡案正是这种背景下的产物。
这起案件暴露出的非法利益链令人震惊。据交代，大货车司机通过同行介绍联系上孙某某，支付1000-2000元不等的费用购买“闯卡服务”（长车给1500块钱，双排的给2000块）。孙某某则雇用张某、郑某具体执行，每次支付二三百元“辛苦费”。
为了避免走漏风声，孙某某一般会在临出发前才通知货车司机集合地点，并告知要遮挡号牌、屏蔽ETC，司机要戴上口罩、帽子，以防被追踪到信息。
那么，是什么让大货车司机愿意支付如此高昂的“闯卡费”？答案就是非法超载带来的利润。
这些大货车运输的是准备销售的商品车。按有关规定，平头铰接列车装载超过6辆，长头铰接列车装载超过7辆，中置轴车辆运输车超过9辆商品车的，均认定为违法运输车辆。但案件中查获的大货车经过非法改装加长后，每辆车的装载数量均是合规装载的3倍以上。
吉林省公安厅交管总队高速公路长春支队巡逻三大队副大队长付超算了一笔账：“运费是按照每台商品车收取费用的，利益巨大，平均一台商品车收取1000块钱左右，所以多拉二三十台的话，多出来的钱都是非法所得。”
超载一辆商品车就能多赚1000元，多装20辆就是2万元。相比之下一两千元的“闯卡费”确实“超值”。在这种暴利驱动下，部分人铤而走险也就不难理解了。
解决这些问题，既需要铁腕整治，也需要行业关怀；既需要严格执法，也需要理解从业者的生存困境。只有这样，才能既保障道路交通安全，又促进物流行业健康发展，让卡车司机不再需要铤而走险，而是能够通过合规运输获得体面收入。
虽然你会看到类似的恶劣行为，但它恰恰证明我们的治理方向是正确的。整治之路从来不会一帆，违法行为的升级恰恰说明打击取得了实效，行业治理也必然要经历这样一个攻坚克难的过程。那么卡友们，你身边的违规轿运车有变少吗？欢迎在下方留言参与讨论！
