9月15日，比亚迪全新客车——比亚迪C11正式上市。与此同时，比亚迪e-Bus平台3.0同步首发，该平台专为纯电动客车打造，配有e平台、云辇-A、TBC高速爆胎稳行系统等多项行业新技术，比亚迪C11正是e-Bus平台3.0的首款商用车。 　　聚焦比亚迪e-Bus平台3.0，其核心优势之一是应用了商用车CTC电池底盘一体化技术，其客车专用的磷酸铁锂刀片电池，被设计在了车辆底盘上，在显著增加车身扭转刚性的同时，也为行李舱腾挪出了更大空间。 　　其次，该平台还可搭载智能车身控制系统——客车云辇A，通过空气弹簧、高度传感器、电控减震器、电磁阀、控制单元、惯性单元等结构，可以有效抑制车辆在加减速过程中的仰头、点头，在弯道中提供更好的支撑力，减小车身侧倾角，并且在应对颠簸道路时可以更平稳更舒服。 　　另外，比亚迪e-Bus平台3.0还配备了驾驶员失能辅助系统2.0和客车TBC高速爆胎稳行系统。其中驾驶员失能辅助系统2.0在驾驶员突发紧急状况时，可以按下一键停车按键，车辆便会自动安全停车，并自动开启双闪，发出警报进行声音提醒；客车TBC高速爆胎稳行系统则可以在高速爆胎时，智能降速不失控，响应时间非常快，达到了毫秒级，爆胎稳定最高车速为100km/h。 　　基于比亚迪e-Bus平台3.0，我们将目光投向其诞生的首款商用车——比亚迪全新客车C11。 　　设计层面，全新客车C11由品牌全球设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格团队打造，采用龙颜美学设计，并分为圆灯、组合灯两种外观前脸。车色方面提供碧野绿、幻海蓝、银、雾凇白四种车身外观色。 　　再看车尾，新车总体比较简洁，C型贯穿式尾灯颇为亮眼，多条横向线条的引入，拉伸了整个尾部的视觉宽度；另外车尾引入了大量黑色元素，可以进一步增加后窗的整体性，看上去更简约大气。 　　踩上台阶进入车内，全新客车C11比亚迪C11主打舒适、科技，车内提供流金岁月、航线两种内饰风格。中控台采用了悬浮贯穿式面板+三阶分层式设计，并引入了隐藏式氛围灯，并搭载12向调节的驾驶位座椅、手机无线充电、灯具一键智能巡检、手机远程开关空调车门、锁车空调不停机等功能，整体配置在行业中表现不错。 　　对于客车比较关键的行李箱容积方面，新车达到了7立方米，可以容纳105个20寸行李箱，实用性很高。全新客车C11搭载行业超宽的应急门，逃生宽度1000mm，超国标40%，推力仅需20N。 　　智能安全辅助层面，全新客车C11配有重点信息系统(BSIS)、行政区域信息系统(MOIS)以及城市混合道路AEB等实用功能，驾驶起来比较放心。此外还配有满电辅助制动，减少摩擦片磨损，长下坡避免刹车片过热。 　　核心的动力方面，全新客车C11电池规格方面配备了五种容量，分别为184kWh、257kWh、311kWh、425kWh、593kWh，续航里程覆盖220km-730km。新车全系标配大动力集成桥，可实现25%最大爬坡度。 　　从行业角度看，这款比亚迪全新纯电动客车C11的上市，绝非简单的产品线扩充，其背后蕴含着引领行业变革的深远意图。首先，是其技术标杆下探，催化行业电动化与智能化“普惠”进程。 C11并非技术参数的简单堆砌，而是将比亚迪历经市场验证的成熟“三电”技术（电池、电机、电控）、安全标准及智能化座舱体验，系统性地应用于更主流的客车细分市场，大幅降低了高品质电动客车的体验门槛，推动整个行业标准向上攀升。 　　其次，“鲶鱼效应”显现，比亚迪凭借其垂直整合的供应链体系，在成本控制和规模效应上拥有天然优势。C11的推出，意味着这种降维打击延伸至核心腹地。其极具竞争力的定价策略，将直接挤压传统燃油客车以及尚未形成规模的新势力品牌的生存空间，行业洗牌势必加速。 　　再者，定义未来趋势。 全新客车C11所倡导的平台化、模块化设计理念及对超充技术的兼容，清晰地指明了客车行业未来的发展方向：更低的全生命周期成本、更高的运营效率以及更优的用户体验。比亚迪正通过全新客车C11，定义下一代公共出行工具的基本范式，引领整个产业链向技术密集型升级。 　　总体来看，比亚迪C11的上市，其意义远超一款新车的发布。它是一道分水岭，标志着中国客车市场的竞争已从“电动化普及”上半场，进入“智能化、平台化、成本精细化”的下半场。它也将搅动风云，引领行业迈向新高度。