买车的首要诉求肯定是安全，安全是底线也是最大的豪华。这次，07 EM-P 拆给你看，平时看不到的车身结构、电池防护等，这些藏于车身之下的“隐形安全”全都展现在眼前。 　　先来说说它的白车身有多硬核。领克07 EM-P采用行业首创的一体式热成型硼钢门环，A柱、B柱及四门防撞梁区域以四层超高强度钢结构打造，加强板强度高达2000MPa，甚至超越核潜艇用材标准。 　　针对严苛的小偏置碰撞工况，领克07 EM-P在A柱下端，门槛最前端增加铝块，使转向节在碰撞过程中断裂与车身分离，从而减小车轮对车身的挤压变形，也就是我们在碰撞测试中经常看到的“丢轮保车”。 　　领克07 EM-P前防撞梁采用航天级铝合金，内部结构为“日字型”，宽度为1332mm，能覆盖70%的车宽。主体壁厚达5.0mm，用料厚实。6宫格吸能盒，长288 mm，配合稳定的轴向压溃变形模式设计，吸能效果提升50%到70%。 　　后防撞梁 　　后防撞梁采用厚度1.0mm钢材，吸能盒长度80-100mm，提供超长吸能安全空间。后防撞梁、吸能盒和后纵梁贯穿一体，形成完整后部防护结构。车身后部强度采用阶梯设计，低速靠吸能盒防撞梁，减少纵梁变形，降低维修成本；高速碰撞纵梁软区变形吸能，保护乘员安全。 　　在电池安全上，领克07 EM-P采用领克独有专利级结构来保护电池包，“4横4纵”集成式框架梁应对侧面碰撞；“三叶草”传力路径，在正面碰撞中保护电池安全。A柱到B柱下方超长门槛铝挤压梁，有助于在侧撞中吸能、分散冲击力，提升正面及侧面抗弯作用，左右侧结构设计均满足侧柱电池包安全防护要求，增强车辆侧面结构安全性。 　　领克07 EM-P电池包内部设计3根纵梁，可以有效抵御前后纵向的撞击力量，进一步保护电芯。同时，电池包四周挂载点共有13处，可提升电池包的模态及安全性，并提升车辆操控性。遭遇危险时，电池包可毫秒级断高压，阻热防爆，24小时内，无热失控。另外，其采用IP68防水等级的设计与制造标准，具备出色防水能力。还具有智能电池管理系统 BMS，实现7x24 小时全生命周期的电池安全监控。 　　细节见真章，领克07 EM-P 的后排座椅靠背还植入了整片高强度钢板，增强防刺穿性与支撑稳定性，能有效防止被追尾时后备厢的杂物侵入到乘员舱。 　　最后简单聊聊EM-P超级电混，领克07 EM-P 搭载1.5T四缸电混引擎+三挡DHT Evo双电机电驱系统，可爆发出280kW综合功率与615N·m扭矩，百公里加速仅需6.5秒。CLTC纯电续航126km，满油满电综合续航1400km+，WLTC工况下百公里综合油耗低至0.99L，亏电油耗仅为4.8L。 　　EM-P超级电混的P1与P3电机定子都采用扁线绕组，扁线截面为矩形，排列时可紧密贴合，减少导体间的空隙。填充系数可达90%以上（圆线通常为70%~80%），显著提升槽满率。带来的好处就是，功率密度提升，电阻减小能耗更低，散热性也更出色。 　　EM-P电混变速箱壳体中的圆柱滚子轴承，都采用了德国INA舍弗勒品牌，采用优质钢材和特殊热处理技术，增强耐磨性和抗疲劳性，并拥有出色的高精度与低摩擦优势。 　　领克07 EM-P以超高强度安全结构、豪华舒适座舱、高效智能电混系统及越级品质体验，树立15万级高端电混轿车新标杆。这样一辆重安全、高性能、低能耗的轿车，满足了你“既要又要也要还要”的诉求。