宝骏享境，预售价13.28-15.58万元，将率先搭载五菱最新混动、电驱以及智驾技术。 　　先来看看五菱在技术的顶层结构方面的思考。五菱内部高层认为，安全、智能、空间和集成是当下消费者最关注的技术方向。 　　我们先来看看电池，五菱把自家电池命名为神炼电池，目前为3.0版本，整体采用了CTC的结构形式。 　　智能方面，五菱这次主要梳理了自家灵眸智驾的配置体系，具体的技术点涉及的不算多。来看看灵眸智驾的矩阵，一共分成4个等级。分别是基础版、标准版、进阶版和旗舰版。下面这个表格可以看出四个版本的差异，当然其对应的硬件平台和算力也会由于版本不同而有区分。 　　混动是五菱或者说宝骏在接下来的重点。因此动力的研究在五菱一直是重中之重。这次它们也带来全新的动力体系，主要集中在电驱方面，首先是十合一的电驱，全新的电驱系统主要将电机、减速器、耦合装置以及充电模块等部件进行了集成。 　　回到主题，其中P3电机最高的工作转速可以达到21000rpm，这在DHT箱子里算是顶流了，而这台电机实际的最高转速能超过27000rpm，在台架上还能达到30000rpm，高速电机时代真的已经到来了。 　　编辑总结：这次的技术发布会带来的技术主要集中在电池、智驾和电驱方面，尤其是针对电池的续航和安全方面进行了升级。智驾方面则开启了体系建设，基本会在不同价位的车型上都要搭载（当然配置不同），电驱方面则升级了电机性能，主要也是为了提高能耗和性能表现。总的来说，五菱的技术属于稳步前行的类型，整体的提升很均衡，反应到产品上更多是综合水准的提升，另外考虑到五菱有一部分商用车的属性，稳定性显然也是五菱工程师关注的重点。（图/文 汽车之家 冷晓阳）