在“龙年”开年后，通过一系列的产品焕新，影响并震动了中国汽车市场，在多年蝉联车市冠军中，通过不断积累的自研核心技术以及多品类的布局，让比亚迪每每推新的时候，都会赢得市场以及行业的关注。而小型纯电SUV车型，一直都是比亚迪缺少竞争力的领域，可以说元UP的出现，是要托起比亚迪小型纯电SUV市场销量的，这款车型将在3月上市。 　　在上市前，新浪汽车静态体验了这款基于比亚迪e平台3.0诞生的，首款A0级纯电SUV车型---元UP。 　　外观运动且辨识度高 　　对于一款A0级的SUV来说，外观设计风格一定会以增强车辆视觉效果，要体现出超越车身尺寸的大气以及辨识度为主，并且在车型线条上有所创新，这款就是如此。它的长×宽×高（mm）分别为4310×1830×1675，轴距达到2620mm。 　　外观设计延续了比亚迪的龙颜Dragon Face 3.0设计语言，融合了中国传统文化和富有趣味性的元素，车身颜色几个非常有年轻态度的颜色，包括果敢粉、松驰绿、悦己白、飒爽灰。 　　元UP整车比例姿态饱满、动感，外饰设计风格酷中带萌，U型银色装饰贯穿左右两侧大灯，前车灯采用全LED光源，样式设计精致，并带有自动大灯、行云流水动态转向灯和大灯延时关闭等功能。 　　车头前方包含快慢充充电接口，两侧的进气装饰展现出一定的运动感。前脸配备了封闭式格栅及熏黑中网，与两侧LED日间行车灯和点阵型大灯组融合在一起，视觉效果非常犀利，前车头很有力量感。 　　车侧的曲线很跨界，官方称元UP车身设计很可爱，但实车看上去很酷，运动感很强，如果非要说可爱，一定是果敢粉车身颜色。 　　元UP采用悬浮式的车顶，没有采用溜背设计，使得视觉感受很大，气势也很足，上下车身采用双色来分割，车侧线条很硬朗，风格大气且颇具运动感。 　　元UP采用了非常实用的半隐藏式门把手，既能降低风阻，又能保证四季轻松开启的实用性。 　　车轮组采用了灵动炫风轮毂，延续了车身造型敦实动感的设计语言，将设计形式与功能相结合，有效降低整车风阻，增加续航，彰显纯电属性。 　　元UP的车尾线条更丰满，层次也很清晰，延续了比亚迪王朝网的家族设计，侧裙与车头车尾的环抱式保险杠保持一致，不仅具备跨界车的元素，更能体现硬朗设计的一面。 　　元UP尾灯以一条贯穿式光带横跨整个车尾，在两侧的造型上呈现“8”字，也像一个莫比乌斯环，代表着一个完整、闭合的循环，如同无穷无尽的“幸运环”，象征生活的圆满和完美。 　　内饰创意很强，很有质感 　　元UP的内饰风格可以说远远超过同级别车型，以电子回路的闭环造型为灵感，构建上下分层的环抱式座舱。内饰座舱以中控台为轴形成对称设计，主线条从主仪表台延续到门板及侧围，线条灵动流畅、一气呵成。 　　车内配色主要以黑色和米色为主，粉色特别版内饰则有一周粉色的妆点。双色风格也显得很规整，中控台整体的布局很清晰，双液晶屏幕（8.8英寸液晶仪表+ 12.8英寸悬浮旋转中控屏），另外还有8英寸w-hud抬头显示器，当然这是高配车型的配置。 　　中控台的整体设计风格依然采用龙颜的设计，两侧出风口类似于中国结的设计感，这也是呼应车尾灯的造型。 　　车舱内创新的设计是车门板上的多边形元素，可以点亮，也在中岛前的扶手有所展现，这个‘环’是元UP内饰设计的核心。是一种聚能环的灵感，如同一组组“光环”，赋予内饰活力满满的“能量感”。 　　前舱四个一组的环型拉手在空间上环环相扣，象征着中国文化中同心协力的价值观；前后舱六个环型拉手之间穿插、层叠、回环、连接，其形态来源于中国结又不同于中国结，是对中国结元素的创新再现。 　　除此之外，元UP档把采用星芒造型，档把内的切割形成了很有质感的样式，提升了车内的调性，同级别车型中，还没有这样的设计。 　　元UP车舱的设计很耐看，非常有品质，两层独特的形体上下搭接，共同组成了元UP的主仪表台。上方型面转折鲜明，下方主线延伸至门板、环抱整个座舱，既保留了王朝家族座舱的合围之势又注入了全新、明朗的运动姿态。 　　物理按键与屏幕触控还是很好的融合，多功能方向盘与中岛上的物理按键，可以盲操控媒体、空调、能量回馈以及驾驶模式。 　　在车机方面，元UP搭载DiLink 智能网联系统，采用全新HMI界面设计——Di UI，具有海量APP生态、全系标配整车OTA，DiLink 智能网联系统为用户带来与时俱进的领先科技体验。 　　配置方面还有数字钥匙、手机无线充电（15w）、车载ETC、全景天幕、遥控驾驶、自带行车记录仪等配置。 　　当然，12.8英寸悬浮中控屏仍然与其它比亚迪车型一样，可以旋转，方便使用像抖音这类竖屏软件。 　　乘坐感受舒适，有跨级感受 　　很难想象元UP车内采用的座椅覆面以及人体工程学，是一款小型SUV所有的，元UP前排座椅采用了一体式舒享设计，流畅线条完美匹配人体工程学，前排座椅多角度可调节，满足多种坐姿享受。 　　全车座椅的骨架采用FAURECIA最新研发的dragon III骨架平台，座椅重量轻于行业同级水平。座椅面料采用豪华皮革，高端大气；发泡硬度多次调试，既可以提供足够的支撑，又能有沙发式的乘坐感受。 　　主驾座椅电动六向调节，副驾座椅电动四向调节，主副驾驶前后调节总行程为260mm，堪比豪华B级车的前后行程，靠背调节角度为75°，配备加热功能。 　　后排支持4：6可放倒座椅，增大行李箱空间，可拓展至1320L。 　　具有2620mm的轴距，所以元UP的车内空间非常够用，全车共计18处储物空间，特别是中岛下的镂空部分，不仅有储物空间，还有各种充电插孔可以使用。 　　搭载比亚迪主流动力 　　元UP三电体现出体积小高效的亮点，采用八合一单电机，以及刀片电池的核心技术，电机最大功率有两个选择，70/130kW，最大扭矩为180/290 N·m。 　　电池电量共有两种选择，一个是32kW·h，另一个为45.12kW·h，相对应的续航为301km以及401km，采用了直冷直热技术。 　　高效八合一电动力总成，将电机、电控、变速器、DC-DC变换器、车载充电、配电箱、整车控制器及电池管理器，八大核心部件深度集成，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点，综合效率高达89%。 　　元UP采用了扁线电机：相同体积下，功率密度提升20%，整体效率提升1%，高效区间更大；同样负载条件下，扁线电机温升更低，NVH性能更好。元UP采用了CTB电池车身一体化技术，使车身扭转刚度提升32%，操控稳定性更好，都市代步更具驾趣；同时，地板振动幅值降低62.9%，NVH表现得到大幅优化。将电池包上盖与传统结构的车身地板集成，优化了整车Z向空间结构，增加头部车内空间。 　　总结来说，元UP是一款技术全面且颜值较高的小型纯电SUV，里外的组合形成独一档的存在，相比很多竟品来说，元UP有跨级的产品力，在比亚迪成体系以及核心技术的加持下，具有自主定价权的比亚迪，相信能给元UP一个很不错的价格，你们说呢？