随着宝马在F3x系列全面应用涡轮增压引擎之后，世界各地的bimmer才逐渐觉悟，原来大排量自吸机器，拥有驾控乐趣且没有豪华装饰的E9X才是他们想要3系。尤其是金字塔顶端的M3，搭载的4.0L V8引擎可以说是自吸时期的巅峰之作。

　　当年宝马也是给足了诚意，推出了E90 M3 四门轿车、E92 M3双门轿跑以及E93 M3敞篷版。今天要跟大伙分享的改装案例，则是车友阿Dee的M3敞篷版。

　　E93 M3可以说是拥有各种buff加持，除了M3史上唯一一次搭载八缸引擎，同时这也是最后一款敞篷版M3。因为进入F时代延伸出M4轿跑车，敞篷版也归顺于M4车系，M3仅剩四门轿车，而且这还是那个时期为数不多拥有V8引擎的后驱敞篷跑车。

　　尽管如此，E93 M3因采用硬顶敞篷机构，整车重量较其他两款硬顶车型更重，甚至被部分bimmer诟病车身刚性不及后者，与追求纯粹驾驶机器的目标有些背道而驰。

　　不过，在车主眼里E93 M3这些所谓的“不足”压根不算啥，而他所在乎的是怎样能将这台爱车打造得更加完美。

　　在外观方面，车主为其升级一系列碳纤维组件，包括了车头部分是GT4缩短版齐边碳纤维前唇，搭配香港Top Xim原厂干碳机盖，以及KFactory碳纤维侧裙和尾部的KFactory 干碳风刀后扰流，为这台黑色的E93 M3增添了一丝神秘感。

　　行走方面，车主选择了一套BBS LMR轮毂，据他透露这套轮毂二手价要2w+，买回来装车后感觉数据不够完美，再投资一万多进行升级，才达到他满意的效果。

　　支撑四个车轮的是一套Ohlins ttx 3way避震，这可以说是绞牙避震的天花板了；制动部分则是“前六后四”的搭配，分别是前Brembo GT6、后Brembo GT4刹车卡钳。

　　打开Top Xim干碳机盖则可发现内有乾坤，首先映入眼帘的是KFactory 干碳气门室盖装饰盖，而下方则是蓝色的气门室盖。

　　就是为了这“一抹蓝”，车主花费过万元购入NRW气门室盖，据闻是采用航空铝锻造而成，再搭配价值几千块的密封圈，简直就是低调又奢华。

　　虽然这台E93 M3所搭载的4.0L V8引擎并没进行升级，依旧维持原厂的420匹的最大马力，400牛·米的峰值扭矩，但车主还是为爱车升级了冠军GTC排气，目的就是能在高转区间享受到更悦耳的声浪。

　　由于新能源时代的来势汹汹，这些多缸数大排量的性能车价值已大不如前，但能像阿Dee这样依然保持着极致追求，反而更让人觉得珍贵。毕竟在电动化的浪潮里，这份对燃油车的热爱，早已变成了某种“倔强的浪漫”。