上周热点事件还挺多，特斯拉跑车百公里加速提升至1.1秒；特斯拉Model Y铸造前车身曝光；零跑汽车车内摄像头引质疑；为了证明鼓刹到底行不行，汽车黑科技的小黑实测 ID.4 CROZZ 加速与刹车，腿都踩抽筋了。让我们一起回顾上周微博上公布的汽车热点，且听小黑再絮叨几句。

　　特斯拉新版Roadster高配版0-96km/h加速仅需要1.1秒，配备了SpaceX“冷气推进器”（cold-gas thrusters）作为辅助助推设备，而“冷气推进器”其实就是高压压缩空气，用于航天飞船精确调整姿态的。而对于如何给钢瓶重新加压空气，是靠电池驱动电泵还是制动能量回收驱动电泵还不得而知，但通过压缩空气回收能量这事，小黑觉得行得通，回收的动能通过电动泵给钢瓶加压，为了下一次的急加速，感觉就像燃油车的笑气按钮。希望特斯拉也给车头装一个反推的“冷气推进器”，提供更强劲的减速效果。

　　与目前很多车型上采用的压铸一体前减震塔不同的是，特斯拉Model Y的压铸一体前车身部件更大，不仅仅要考虑碰撞安全性、还要考虑重量和刚性。目前只有特斯拉采用了铸造一体大型部件，大大减少生产成本和时间，进一步降低新车售价。

　　另外，有很多网友问，万一发生了严重碰撞事故维修是否很麻烦。如果真的碰到大梁，普通的钢板焊接汽车有可能强力板正过来，但Model Y的压铸一体需要切割换新件维修，成本可能会上升，如果严重碰撞，不论什么车都直接报废即可。

　　特斯拉可以理解为大多数人能买得起的高性能车，有很多人从来没接触过百公里加速这么快的性能车，给车主尤其是刚从驾校出来的车主做培训是很有必要的。

　　小黑测了12次加速刹车，0-100加速在8.4s，平均刹车成绩36.3米左右，成绩非常平均，没有出现电机过热和刹车过热导致的热衰减现象，可见大众ID.4即便采用后鼓刹也不会出现刹车问题。猛戳下面视频：

　　10年前小黑曾亲自采访过温科尔曼先生，当时问了一个问题：“目前全球正主导低碳出行，相对于超跑来说，大排量的发动机会带来很多的能源消耗。请问公司有没有计划在未来推出更加环保节能的车型，或是采用混合动力模式驱动的车型？”。

　　当时温科尔曼先生是这么回答的：“对于兰博基尼来说，减少二氧化碳的排放也是全公司的战略措施，这种措施不仅仅是在车辆的驾驶方面，同时也在全公司采取了这种新的举措。对于兰博基尼的工厂来说，通过安装太阳能系统，已经减少了32%二氧化碳排放，未来还会减少至50%。那么，对于兰博基尼跑车本身，我们预计到2015年二氧化碳的排放将降低35%，今年推出的Gallardo LP570-4 Superleggera 已经减少了20%。我们希望的是，不仅仅追捧减少二氧化碳排放，我们希望将它融合在兰博基尼品牌的DNA之中。兰博基尼有些关键的座右铭，就是不妥协、纯粹、极端，不应该为了追求二氧化碳的排放而改变了兰博基尼的品质。我们希望在减少排放的同时也能保持这种高端的品质，在这方面我们的工程师将作出更多的努力。我想在谈到二氧化碳排放的时候，不仅仅是看单辆车的排放量，还要综合的考虑其他的一些因素，比如说兰博基尼有着46年的历史，总共卖出24000辆，在过去7年中，每年销售2000辆，并不是非常的多。同时兰博基尼这种跑车也不是供消费者来日常驾驶，我们的客户往往会选择在周末的时候驾车出游，那么每年的公里数平均在5000公里左右，这些都是应该考虑到二氧化碳排放的一个综合因素。”

　　十年后，兰博基尼宣布要打造混动超跑和纯电超跑，大环境使然。

　　欧宝Manta纯电概念车最有意思的是保留了4档手动挡，可以手动挂1、2、3挡也可以直接挂入4挡单齿比纯电行驶。复古车和一些老爷车，是不是今后都会以纯电的形式复出和延寿呢？

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　　有车内摄像头的不仅领跑一家，、捷途、小鹏P7、欧尚X7、特斯拉等都有监控驾驶员神态的生物摄像头，用来判断驾驶员的精神状态，是否疲劳驾驶。另外，奇瑞瑞虎8 PLUS的车内摄像头还可以通过车内摄像头计算出身高，从而自动调节座椅角度，小黑试过两次，调的还挺准的，不用自己微调了。其实，这些摄像头不存储信息，只是感知摄像头，不用过分担心隐私问题。

　　大众最大的SUV揽境，长宽高：5152/2002/1795mm，轴距2980mm，离地间隙200mm，车身尺寸比途昂和汉兰达更大，并提供6座、7座两种座椅布局。

　　但是小黑怎么看着揽境这么眼熟呢？

　　一汽-大众SUV揽境，难道是上汽大众MPV威然的加高底盘版？

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　　马自达要出后驱中型轿车已经喊了好几年了，希望马自达能保留燃油车最后的尊严，赶紧出后驱车型吧，燃油车可能蹦跶不了几年了。

　　华为有能力造车但是不造车，光靠卖技术、卖硬件、卖算法、卖卖车就应该能赚得盆满钵满了。

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