[爱卡汽车 新车试驾]
在教师节前夕，我参加了极狐T1的试驾活动，第一次亲眼见到极狐T1实车。我拿到的是一款草露青的425 MAX顶配版本，在阳光下呈现出柔和的金属光泽，既不失活力又不会过于张扬。
封闭式前脸搭配贯穿式LED大灯，侧身双色轮毂加上悬浮式车顶设计，让这款小车看起来比图片上更加精致和高级。
外观与设计
极狐T1采用了ARC-FLOW极智源流设计语言，线条比例饱满协调。前脸的灵动冰璨灯带与鲨鱼腮气帘设计不仅提升了辨识度，也兼具了实际功能。
车尾采用黑色高亮烤漆面板与贯穿式尾灯相呼应，顶部扰流板与高位刹车灯则增添了实用性与运动感。
六种车身颜色选择丰富，包括晨曦白、瓦纳蓝、流光银、草露青、霞光紫和子夜灰，每一种颜色灵感都来自城市周末生活。我个人特别欣赏草露青的清新感和霞光紫的时尚感。
内饰与空间
打开车门，T1的内饰让人惊喜。云米浅色系内饰搭配大面积软包，营造出满满的时尚感和高级感。15.6英寸中控大屏+8.8英寸液晶仪表的组合提供了良好的科技感。
虽然定位为A0级车，但T1的空间表现绝对是越级的。2770mm的超长轴距带来了出乎意料的乘坐空间。我身高186cm，调整好前排驾驶座后，后排腿部仍有接近两拳的空间，头部也有一拳余量，完全没有小型车的压抑感。
储物空间方面，T1表现同样出色。后备箱常规容积为459L，后排座椅放倒后可扩展至1352L的超大装载空间。全车还有32处储物格+74L下沉式隐藏空间，甚至专门为妈妈设置了母婴物品分区。
驾驶体验
启动车辆后，我首先尝试了经济模式。起步轻快且平顺，没有某些电动车那种突兀的窜动感。即使在拥堵路段跟车，也能轻松控制车速。
切换到运动模式后，加速响应更加积极，方向盘力度也会变重，给人一种更沉稳的驾驶感受。极狐T1提供了7种驾驶模式，涵盖舒适、经济、运动等不同场景。
得益于极狐与麦格纳的深度合作，T1的底盘调校展现出德系车的扎实感。悬挂韧性足，过坎不松散，处理颠簸干净利落。制动脚感细腻柔和，前中后段制动力分配到位。
转向方面，方向盘轻盈灵活，转弯半径小，窄路掉头时一把就能过，对城市驾驶特别友好。
试驾过程中，我特别体验了540°立体全景影像系统，包括360°全景影像和透明底盘功能。显示清晰度很高，狭窄路段行驶和泊车时特别实用。
续航与充电
极狐T1提供两种续航版本：320km和425km。根据媒体实测，在城区+高速综合路况下，425km版本甚至跑出了434km的成绩，实现了“反向虚标”。
充电效率方面，T1支持快充，30%-80%充电仅需16.9分钟，一杯咖啡的时间就能快速回血。这对于长途旅行或紧急补能非常实用。
销售介绍，T1标配了热泵空调，即使在-30℃的极寒环境下也能正常工作，有效减少冬季开暖风对续航的严重影响。
智能科技
智能化配置是T1的一大亮点。15.6英寸中控大屏操作流畅，响应迅速。系统支持CarPlay、HiCar、Carlink三种手机互联方式，无论使用苹果还是安卓手机都能无缝连接。
语音控制系统识别率高，反应速度快。即使开着空调和音乐，也能准确识别指令。系统支持分区语音控制，能够区分主副驾的指令。
T1还配备了L2级辅助驾驶系统，整合了ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动等12项主动安全功能。实际体验中，系统对前方车辆的识别准确，预警及时。
安全性能
安全一直是极狐品牌的强项，T1也不例外。车身结构上，A/B柱等关键部位100%采用1500MPa高强度钢，车顶抗压强度超过4.5吨。
电池安全方面，T1采用的极光电池通过了新国标17项系统测试和6项关键测试，在“不起火、不爆炸”的基础上实现了“无热扩散”。
极狐甚至做出了“电池自燃烧一赔一”的承诺，这在行业内是首次。
T1还提前满足了2025年将实施的尾部碰撞新国标，尾部抗撞性能提升27%。在50km/h高速追尾试验中，后排座椅无位移。
购买建议
经过实际试驾和深入了解，我认为极狐T1在不同配置版本的选择上有以下建议：
320km版本（6.28-6.58万元）适合主要在城市内通勤、有固定充电条件的用户，性价比极高。
425km版本（6.98-8.78万元）适合偶尔需要跨城出行或充电不便的用户，续航更加安心。
中配车型在价格和配置之间取得了较好的平衡，性价比相对突出。顶配车型则增加了电动尾门、座椅加热、通风等舒适性配置，适合预算充足且追求体验的用户。
极狐T1还提供了“两大终身特权+九大尊享礼遇”，包括终身免费保养、三电终身质保等，进一步降低了用车成本。
极狐T1的起售价仅为6.28万元，顶配425 MAX版本也不过8.78万元。这个价格区间内，你能得到的是越级的空间、扎实的续航、德系调校的驾驶质感以及全面的安全性能。
如果你正在寻找一台预算10万以内的纯电家用车，极狐T1绝对值得你到店实际体验一番。它会改变你对A0级纯电车的认知——小车也可以不妥协空间、不牺牲安全、不放弃精致感。
