7月18日，卫士OCTA中国首秀，4.4T大V8 + 双腔三阀空悬，不论是公路性能还是越野能力，都成为史上最强的卫士。路虎卫士OCTA作为Defender家族中最新、最顶级的旗舰车型，将这一经典英国冒险品牌的坚固性、豪华感以及核心的越野能力推向前所未有的高度。 　　新车将于今年第三季度在国内上市，即日起，前30名成功支付路虎卫士OCTA车型尾款的用户将获赠价值约12万元人民币的尊贵选装套件，以及价值99，980元人民币的路虎卫士非洲纳米比亚远征之旅[1]。同时，为回馈路虎车主长期支持，即日起，捷豹路虎车主推荐好友成功购买路虎卫士OCTA后，老车主和新车主可以各获得一份价值约2万元人民币的松赞旅行线路套餐。 　　其名称“OCTA”灵感来源于象征极致硬度与珍贵的八面体钻石，昭示着这款车型独特的外观、非凡的耐久性以及旗舰地位。 　　动力上，路虎卫士OCTA的核心是其强大的4.4升双涡轮增压V8发动机 + 轻度混合动力系统，这是迄今为止应用于卫士的最强劲动力单元。它可输出高达635马力和750牛·米的峰值扭矩（在超增压模式下更可短暂提升至800牛·米）。这台发动机与8速自动变速箱配合，并保留了越野至关重要的低速档位，进一步放大扭矩。 　　强悍的动力储备让这台重量级的越野车能在短短4秒内完成0-100公里/小时的加速，极速可达250公里/小时（配备特定轮胎时）。更值得注意的是，其峰值扭矩平台非常宽广，从1800转/分钟一直持续到近6000转/分钟，确保了在各种驾驶场景下都能提供充沛且持续的牵引力。 　　在越野性能上，路虎卫士OCTA底盘系统经过了彻底的革新，最核心的升级是首次在卫士上引入了先进的6D Dynamics液压互联半主动悬架系统。凭借双腔三阀空悬，先进的液压互联阻尼器，还有连续可变半主动减振器，使其拥有很强的俯仰、侧倾控制能力。同时，取消了物理防倾杆，可释放最大550mm的车轮自由行程。 　　路虎卫士OCTA相比普通版车型，离地间隙提高了33毫米，车身加宽了68毫米，提供了更优越的通过角和稳定性。22英寸的轮圈匹配四季胎，该车还会有20英寸全地形轮胎可选，拥有838mm的超大胎径，固特异专为其开发的Advanced All-Terrain轮胎是量产卫士史上最大尺寸。使用22英寸四季胎时，该车最高时速可达250km/h，选择20英寸全地形胎，最高时速则为210km/h。 　　在悬架最高的状态下，全新卫士OCTA最小离地间隙可以达到323mm，最大涉水深度1000mm，接近角40.2°、离去角42.8°、纵向通过角则达到了29°，坚固的车底防护（包括石墨烯涂层铝合金前护板）保护关键部件。另外，新车还配备了中央差速锁以及后桥差速锁，进一步提升脱困能力。 　　在越野驾驶模式上，路虎卫士OCTA首次配备了专属的“OCTA模式”，这是卫士历史上首个专注于越野性能的专用驾驶模式。该模式特别优化了在松软路面上的起步（越野起步模式）。当结合最低牵引力控制设置时，它还会启用独特的越野ABS校准，以优化在低附着力路况下的制动性能。这意味着全新卫士OCTA是有史以来第一款原厂就可以在两种ABS标定之间自动切换的公路车辆。当然，卫士标志性的Terrain Response®全地形反馈适应系统依然可用，针对沙地、泥泞、车辙、草地/碎石/雪地以及岩石攀爬等不同地形进行专门调校，并辅以诸如透明引擎盖等越野辅助技术。 　　最后聊聊外观和内饰，路虎卫士OCTA的外观设计更显大胆强悍，专属的、钻石徽标、可选的法罗绿或佩特拉铜等高级金属漆面，以及对比色的亮面Narvik黑车顶，都彰显其独特身份。 　　前脸经过了重新设计，同时进气格栅尺寸更大，外扩的轮拱，进一步增强了视觉冲击力。细节处，格栅纹路也和普通版车型不同，传统的六边形图案由“方圆”几何图案代替。 　　内饰整体设计的框架没有进行大改动，路虎卫士OCTA提供了高度耐用的Ultrafabrics™ PU材质（比传统皮革轻30%）或高级半苯胺皮革等多种选择，OCTA第一版车型更采用独特的卡其色与乌木色双色Ultrafabrics™内饰和切碎的碳纤维装饰（包含回收材料）。 　　全新的前排性能座椅提供更强支撑，并首次可选装创新的Body and soul灵魂座椅，通过与音响系统结合，让乘员能“感受”音乐，并提供多种健康舒缓程序。 　　路虎卫士OCTA通过其顶级的V8轻混动力系统、革命性的6D Dynamics液压悬架、强化的车身几何造型、专属的越野模式，实现了公路性能与越野能力的双重极致突破。它不仅是有史以来最强大、最快的卫士，更是在任何地形下都能提供无与伦比信心和控制力的终极全地形座驾，无愧于其以钻石为名的旗舰地位。现在，全新卫士OCTA由官方正式引入国内市场。