6月12日，2025款开启了预售，包含GT木兰版的话，一共是推出了5款车型，3款普通款车型的预售价格区间为8.98-10.98万元，GT木兰版预售价分别为10.28万元和11.28万元。作为改款车型，2025款欧拉好猫此次更新变化还是比较大的，内外设计均有不少调整，在智能化层面也有大提升，搭载了Coffee OS 3车载系统，包括续航能力也有进步。这些改变能带来哪些体验上的变化呢？带着疑问，让我们开启这次的试驾内容。 　　开启预售的时候，凭借官方公布的一些信息，我们就已经给大家划过一次重点了，新车主要变化是内外设计和智能化层面。并且通过预售价的表现，也能看出，新款车型要在增配、进化的基础上，会比现款车型更加便宜。这次既然编辑拿到实车了，那咱就重点说点实际体验： 　　1、外部设计实际观感变化不大，重点优化了外部风阻 　　新款车型依旧维持了之前圆润可爱的设计，主要变化的是前脸新增了进气口，据悉可以优化新车的风阻，一定程度上提升续航能力； 　　2、内饰变化很大，换装Coffee OS 3车载系统 　　欧拉好猫现款车型的逐渐式微，很大一个原因就是智能化表现跟时代脱节，所以这次新款针对这部分做出了很多调整。首先换装了更大、更清晰的屏幕，采用悬浮式中控屏，内部也升级了Coffee OS 3车载系统，智能语音控制系统体验有质的飞跃，可以很流畅的和用户进行流畅的对话，响应速度、执行速度都明显快了很多； 　　3、泊车功能更强大，可用性提升 　　泊车辅助功能这次也是重点升级项，硬件规格和算法都有变化，在超过100种的泊车场景中都可以实现一键泊车功能，实际体验来看，25款欧拉好猫的泊车功能适用性更强，确实不太挑场景，垂直、水平、斜列车位，包括断头路车位都可以正常识别，泊车过程系统对车辆的操控还是比较细腻的，比较有安全感； 　　4、舒适好开，灵活性和续航都有提升 　　在动态层面，新车的底盘硬件、结构没有发生大的转变，但通过调校优化还是带来了一些改变，比如转弯半径现在缩短到了5.4米。另外，新车通过优化风阻、采用低电耗高效率电桥、低滚阻轮胎等方式，提升了新车的续航能力。 　　[总结]智能车机系统、泊车辅助功能是新车的重点升级项，无论是观感（屏幕）还是体验，进步确实明显，跟上了当下市场的节奏，加上更低的售价，新车有望提升销量表现。 　　划完重点，我们直接来看新车的外观变化，主要是集中在前脸下半部分，下方增大了进气口的面积，并且两侧新增了竖向的造型元素，从正前方看过去，会比现款造型更运动一些，前脸设计在视觉上也更“薄”。 　　整车外观基调没有改变，圆滚滚的大灯、饱满的线条全部得到了保留。 　　尺寸层面，新车长宽高分别为4242x1825x1632mm，轴距2650mm。侧面以及尾部的设计没有太多明显的变化，和现款车型基本保持一致，整体就是圆润、饱满，尤其是尾部，视觉重心比较靠下，还有很短的后悬。 　　尾部比较有意思的一个点是，后挡风玻璃下方隐藏了一个“节奏大师”尾灯，内部是86颗LED，总长度1068mm，宽度82mm，点亮后可以提供律动效果，就是显示饮品的频谱，从根源上说，这也是一种复古元素，因为音乐频谱发源于20世纪中期，是音频工程的基础 概念，千禧年期间，音乐音频频谱可视化开始加速普及，有强烈节奏感的跃动光柱，成为千禧年的流行文化符号。 　　内饰第一眼望去变化是很大的，但仔细琢磨发现，整体布局、中控台架构是维持了过去的设计，明显的变化点就两处，一个是车内屏幕，现在采用了独立的全液晶仪表+悬浮式大尺寸中控屏幕的组合，取代了之前的连屏，再者就是方向盘造型进行了重新设计，不过这些改动已经足以影响全局的观感。 　　车载系统提升很大，中控屏幕尺寸一跃来到了14.6英寸，屏幕素质也好了很多，分辨率、亮度肉眼可见的好。车载系统现在升级到了Coffee OS 3，语音功能比过去响应更快、可控制的功能也更多。 　　方向盘造型现如今更加简约，三九点位置更轻盈，按键也进行了简化，从过去的传统多功能按键变成了现在滚轮按键。 　　动力部分，这次编辑试驾的是普通版车型，前置前驱布局，单机最大功率126kW，最大扭矩220Nm，最高车速可以去到150km/h，这些参数和现款车型保持一致。具体感受层面，在标准模式下，输出不急不躁，很具有亲和力，最适合日常驾驶。 　　悬架调校是新车变化最大的地方，结构形式没变，变的是调校，据悉舒适性以及操控稳定做了重点优化。从编辑实际体验来看，新车有着较为轻柔的转向手感，底盘风格舒适性取向明显，可以很好的化解细碎的颠簸，通过减速带时也没有多余的弹跳。 　　后悬架结构为纵臂扭力梁式非独立悬架，虽然不是人民群众“喜闻乐见”的独立悬架，不过从实际感受出发，它呈现的质感还是很好的，其实在入门价位中，大家大可不必纠结于形式，好的调校和用料往往是更重要的。 　　25款车型标准版续航能力为430km（CLTC工况），对应的现款车型是401km续航（CLTC工况），两者相比，25款车型电池组能量是没有变化的，依然是45.9kWh的磷酸铁锂电池，那更多的续航是怎么来的？是通过多处细节调整优化出来的——优化风阻（前脸增加进气口）、采用低电耗高效率电桥、IBC配合低拖滞卡钳、使用低滚阻轮胎等措施，在动力、电池没有变化的前提下，提升29km的CLTC工况续航能力。 　　总结： 25款欧拉好猫的外部设计，在细分市场中依旧是独树一帜的可爱风，但产品力、体验层面有了提升明显，价格更低、续航更长、智能化也跟上时代潮流，泊车辅助功能也得到了强化，针对目标客群，该功能的吸引力还是值得肯定的，结合整体的进化和提升，编辑认为25款好猫上市之后，有望逆转现款车型的销量疲软。